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天津国联报废车回收有限公司

天津交管局认定的正规报废汽车单位。

报废车停路边被追尾也担责案例2015年初，刚考到的张某打算开车-运货挣钱，于是从李某手中买入一辆已行驶数年的自卸低速货车。为图方便，二人只是将车辆转让并交付，一直未办理所有权转移登记。同年8月26日，车辆达到强制报废时间后，张某认为送检报废太麻烦，就将车辆停在浙江省衢州市开化县齐溪镇岭里村一路段边再没去管它。

车辆快报废买卖当解除

案例

为了-承担事故赔偿责任，部分肇事的受让人可能会在事故发生后，将机动车进行转让，将责任转嫁给没有偿付能力的受让人(具体手法：将车辆转让协议的签订时间提前到交通事故发生前)。另外，现实生活中还存在-记所有权人、前手受让人在明知机动车为拼装、已达到报废标准或者为-禁止行驶的其他机动车还-进行转让的情形。如果-人怀疑存在转让，应当将一次转让并交付的受让人的前手追加为共同被告，以便查清事实，便于追索赔偿，尤其有无存在转让人无法查明或下落不明等情形。

以案说法

湖南省人院于2019年11月29日公开发布一例“2019湘民再636号”《董容子、栗太平机动车交通--再审民事书》，就是一例典型的报废车辆转让后发生交通事故，原车主承担连带责任的案例。

本案例中，人院查清楚的基本案情是：自然人杨立华驾驶受让于中国建设银行股份有限公司岳阳市分行一辆机动车发生了交通事故

近读了一篇新华视点的文章《正规回收率不到30%，每年数百万辆报废汽车去哪儿了》，该文章-当前汽车报废异常红火，红火生意的背后隐藏着-的安全-。然而在该文章下众多纷纷回复，一边倒地支持，在本期法律文章中我们报废车辆背后的利益链条，驾驶报废车辆、改装车辆的-，以及发生交通事故后的责任承担。

我们从该-中摘取部分-：

“据-，2018年我国报废汽车数量预计907万辆。如此多的报废汽车都流向了哪里？”

“-调查发现，流入正规拆解企业的报废汽车不到30%，一些报废汽车经无从业-的之手流入，改头换面后重新上路行驶，留下安全-。”